1. 实现整车1000公里续航/2023年量产上市 宁德时代发布麒麟电池

实现整车1000公里续航/2023年量产上市 宁德时代发布麒麟电池

6月23日,宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,能实现整车1000公里续航,在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%,将于2023年量产上市。

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在宁德时代发布 CTP3.0 麒麟电池后,理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想转发相关微博称“明年见”。随后,宁德时代进一步转发了李想的微博,表示“麒麟有理想”。这暗示着,双方有望在麒麟电池方面达成合作,理想汽车明年推出的纯电车型或将搭载麒麟电池。

紧接着,6月23日晚上海证券报报道,宁德时代有关人士已经确认,理想汽车旗下新能源车已确定将搭载麒麟电池。

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此外,宁德时代官方微博还和阿维塔、哪吒汽车进行了互动,如不出意外的话,阿维塔和哪吒汽车也将搭载麒麟电池。随后,哪吒汽车有关人士也证实,哪吒汽车正在与宁德时代洽谈合作搭载使用麒麟电池相关事项。

麒麟电池有哪些亮点?

与现在的电池相比,麒麟电池主要有三处变化:

1、调整电池包结构

麒麟电池整合使用需求,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置,灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元,在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构,提高了电池包抗振动、冲击能力。

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2、提升能量密度

宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。独创底部空间共享方案,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间。通过这项技术,麒麟电池可将电池的能量密度提升至255Wh/kg,可以进一步提升车辆的续航里程。

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3、充电效率提高

全球首创的电芯大面冷却技术,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且,在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全,从而适配更高能量密度的材料升级。

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宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结构的研发全链条。通过三大技术革新,麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%,实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

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宁德时代三代CTP技术有何差异?

2019年,宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP。它的突破在于取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序,使得电池包体积利用率提高20%-30%至55%,零部件数量减少40%,生产效率提升50%,代表车型北汽EU5。

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第二代再去掉模组的两个端板,利用箱体上的纵横梁来代替端板,进一步减少了模组附件数量,将电芯集成直接装入电池箱,代表车型蔚来75度。

第三代则进一步去掉了箱体上的纵横梁,利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。

相比4680电池,能量密度和续航里程更高的麒麟电池,对新能源汽车赛道将是重大突破,对于宁德时代而言,其市占率将会进一步提升。动力电池续航与安全,一直是制约电动汽车普及的关键,一旦有了重大突破,新能源汽车的渗透率将快速提升。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/178269

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